Καλώς ήλθατε
Συνδεθείτε ή εγγραφείτε ως Μέλη, προκειμένου να σχολιάσετε αναρτημένα άρθρα, slides κλπ ή/και να διατυπώσετε τις δικές σας απόψεις για οποιοδήποτε θέμα τεχνικού ενδιαφέροντος.
Εγγραφή
Η εγγραφή στο forum είναι ελεύθερη και όλοι είναι ευπρόσδεκτοιΔημιουργία λογαριασμού
Με βάση την συμφωνία που υπογράφηκε πρόσφατα, ο Ελληνορωσικός αγωγός φυσικού αερίου δεν θα περάσει από την Ήπειρο για να καταλήξει στην Ιταλία, όπως προβλέπονταν από τις μελέτες του, αλλά από την Αλβανία!
Αποκλεισμός της Ηπείρου από το φυσικό αέριο ...
του ΔΗΜΗΤΡΗ ΚΟΤΣΩΝΗ, Πολιτικού ΜηχανικούΜε βάση την συμφωνία που υπογράφηκε πρόσφατα, ο Ελληνορωσικός αγωγός φυσικού
αερίου δεν θα περάσει από την Ήπειρο για να καταλήξει στην Ιταλία, όπως προβλέπονταν
από τις μελέτες του, αλλά από την Αλβανία!
Την ίδια διαδρομή θα ακολουθήσει και ο αγωγός που ήδη κατασκευάζεται (ΤΑΠ),του
οποίου επίσης προβλέπονταν η διέλευση μέσω της Ηπείρου με κατάληξη την
Ηγουμενίτσα και από εκεί υποθαλασσίως στην Ιταλία.
Για αυτόν τον αγωγό η Ελλάδα δέχθηκε να αποκλειστεί η Ήπειρος από την διέλευσή του
και να περάσει από την Αλβανία, προκειμένου αυτή να δεχθεί να άρει τις προφάσεις της
για την ενεργοποίηση της υπογεγραμμένης μεταξύ Ελλάδας - Αλβανίας Ζώνης
Οικονομικής Εκμετάλλευσης, ώστε να αρχίσουν άμεσα οι εργασίες για τις απαιτούμενες
γεωτρήσεις σε αυτή την περιοχή, για την οποία υπάρχουν οι μεγαλύτερες πιθανότητες,
από όλες τις άλλες περιοχές της Ελλάδας, για την ύπαρξη πετρελαιοφόρων κοιτασμάτων.
Υπόσχεση που τελούσε υπό την εγγύηση της Ιταλίας, την οποία φυσικά, κατά την
καθιερωμένη τακτική των πολιτικών της Αλβανίας, δεν τήρησαν ούτε τηρούν, η δε Ιταλία,
ως εγγυήτρια αυτής της συμφωνίας, σφυρίζει αδιάφορα, αποδεικνύοντας για μια ακόμη
φορά, στην εποχή της Ε.Ε., την εχθρική της συμπεριφορά έναντι της Ελλάδας.
Δέχθηκε δηλαδή η Ελληνική Κυβέρνηση ΝΔ-ΠΑΣΟΚ (υπουργός Δ. Αβραμόπουλος) να
υποκύψει στις απαιτήσεις της Ιταλίας, να απεμπολήσει τα συμφέροντα της Ηπείρου και να
την αποκλείσει, δια του τρόπου αυτού, από την Ανάπτυξη, ενισχύοντας έτσι τα
συμφέροντα της Ιταλίας στην Αλβανία, η οποία παρουσιάζεται, και δι’ αυτής της
συμφωνίας, προστάτης της. Επισημαίνεται η συμπεριφορά της Αλβανίας να ενεργεί,
χρόνια τώρα, ως προτεκτοράτο της Ιταλίας, διότι πώς άλλως δύναται να χαρακτηριστεί η
ενέργεια της Αλβανίας να αποδεχθεί την "βοήθεια" της Ιταλίας για την αποτροπή εισόδου
Προσφύγων από την Ελλάδα, με την εγκατάσταση στα Ελληνοαλβανικά σύνορα
Καραμπινιέρων!
Υποχρεούμεθα να επισημάνουμε ενταύθα την προκλητικά εχθρική ενέργεια της Ιταλίας
σε Βάρος της Ελλάδας, που έγινε στα χρόνια της Ε.Ε. (δεκαετία '90) και ήταν η εκστρατεία
στην οποία επιδόθηκε για την δημιουργία της Παρά-Εγνατίας, η οποία θα ξεκινούσε από
την Αλβανία και θα περνούσε από Γιουγκοσλαβία και Βουλγαρία, που κατά τύχη αγαθή
τους πρόλαβε η Ελλάδα.1/2 Ας είναι καλά η πρώην υφυπουργός Εξωτερικών κ. Β. Τσουδερού, που ως πρόεδρος της
επιτροπής για την ανάπτυξη της Θράκης, εισηγήθηκε την άμεση κατασκευή της Εγνατίας
και ο Κ. Μητσοτάκης που αποδέχθηκε την εισήγησή της. Έργο που θα συνοδεύει την
πολιτική διαδρομή και των δύο, παρά την αποσιώπηση από την πολιτεία της συμβολής
τους στην δημιουργία αυτού του πραγματικά Στρατηγικού 'Εργου της Χώρας.
Επ’ ευκαιρία της υπογραφής της συμφωνίας για τον Ελληνικο-Ρωσικό αγωγό η πρώτη
Κυβέρνηση της Αριστεράς όχι μόνον δεν έπρεπε να δεχθεί τον αποκλεισμό της Ηπείρου
από τη διέλευσή του, αλλά να ανατρέψει και την απόφαση της κυβέρνησης Ν.Δ. - ΠΑΣΟΚ,
που αποδέχτηκε διέλευση του αγωγού ΤΑΠ από την Αλβανία, για λόγους γεωπολιτικής,
αλλά για την ίδια την οικονομική βιωσιμότητα της λειτουργίας του, λόγω της υπερβολικής
δαπάνης που απαιτεί η κατασκευή του αγωγού από το δύσβατο έδαφος της Αλβανίας,
που αυξάνει υπερβολικά το χρηματοοικονομικό κόστος της λειτουργίας του.
Και όλα αυτά υπό τις μεγαλοστομίες για τα οφέλη που θα αποκομίσει η Ελλάδα από τη
διέλευση των αγωγών, που θα την καταστήσει Ενεργειακό Κόμβο, για τον οποίο θα
αντέτεινε κανείς:
Γιατί να περιοριστεί η Χώρα στις απολαβές από τις εισπράξεις διελεύσεως των αγωγών
καυσίμων αντί της μετατροπής των καυσίμων αυτών σε ηλεκτρική ενέργεια
Η υποθαλάσσια μεταφορά της οποίας στην Κεντρική Ευρώπη είναι:
--αφ’ ενός πολύ φτηνότερη, πιο ευχερής, πιο ασφαλής και εξασφαλίζει καλύτερη
επισκευασιμότητα στις περιπτώσεις βλαβών ή φυσικών καταστροφών (χωρίς να
αποκλείονται και οι τρομοκρατικές ενέργειες)
αφ’ ετέρου η Γερμανία έχει σχεδιάσει την "ενεργειακή οδό" Βορά-Νότου, για την
μεταφορά ηλεκτρικής ενέργειας από την Νότια Ευρώπη, σε συνδυασμό, βεβαίως, και
με την παραγωγή της από Ανανεώσιμες Πηγές - Φωτοβολταϊκά και Ανεμογεννήτριεςστις τεράστιες άγονες εκτάσεις που υφίστανται στην Ήπειρο, από τις οποίες θα
περάσουν οι αγωγοί που θα συμβάλουν καθοριστικά στην Ανάπτυξη της πιο φτωχής
περιοχής της Ευρωπαϊκής Ενωσης.Απέκλεισε δηλαδή και η πρώτη Ελληνική Κυβέρνηση της Αριστεράς την πιο φτωχή
Περιφέρεια της Χώρας και της Ε.Ε. από την Ανάπτυξη, η οποία λόγω των τεραστίων
άγονων εκτάσεών της, που προσφέρονται για ανάπτυξη Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας,
σε συνδυασμό με την ηλεκτροπαραγωγή από το φυσικό αέριο του αγωγού, θα καθίστατο
ενεργειακός κόμβος της Ευρώπης.
Για το γεγονός αυτό όφειλε να αντιδράσει σύσσωμη η Ήπειρος και οι βουλευτές της,
αναλογιζόμενοι την μοναδική ευκαιρία που της παρουσιάζεται σήμερα για την έξοδο από
την φτώχεια που εξακολουθεί να την μαστίζει.
Μέτρο για τις επιπτώσεις στην Ήπειρο είναι ότι η οικονομία από τη χρησιμοποίηση
φυσικού αερίου από τα 30.000 των νοικοκυριών μόνο της πόλης των Ιωαννίνων θα
προσέφερε στους Γιαννιώτες τουλάχιστον 1.000 € ετησίως (άλλως 30.000.000 € στην
κοινωνία των Ιωαννίνων), καθώς και απασχόληση 5.000 ατόμων, μόνο από την ανάπτυξη
θερμοκηπίων στα άγονα εδάφη της, που δεν μπορούν να αναπτυχθούν χωρίς το φτηνό
φυσικό αέριο.
Το άρθρο έχει δημοσιευθεί στο φύλλο της 02-09-2016 της ημερήσιας εφημερίδας των Ιωαννίνων
ΠΡΩΪΝΟΣ ΛΟΓΟΣ
Δημοσιευμένο στην κατηγορίαΑπόψεις για αναπτυξιακά θέματα
Διάδοση στα Social Media
Πληροφορίες για τον συντάκτη
Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ 1965.
Μελέτη και Κατασκευή Ιδιωτικών και Δημοσίων Εργων
Αφήστε ένα σχόλιοΜετάβαση στην αρχή του άρθρου