Καλώς ήλθατε

Συνδεθείτε ή εγγραφείτε ως Μέλη, προκειμένου να σχολιάσετε αναρτημένα άρθρα, slides κλπ ή/και να διατυπώσετε τις δικές σας απόψεις για οποιοδήποτε θέμα τεχνικού ενδιαφέροντος.

Παρασκευή, 14 Αυγούστου 2020
Η Επίσκεψη στη Μονάδα Ετοίμου Σκυροδέματος Νικ. Μαρσέλλος Πολ. Μηχ. ΕΜΠ Συνεργάτης ΙΟΚ Αθήνα 23/08/08Οταν αγοράζεις ένα καινούργιο αυτοκίνητο, η πιο ωραία στιγμή είναι όταν πας στην Έκθεση Αυτοκινήτων. Εκεί πας, βλέπεις το αυτοκίνητο, το καμαρώνεις, διαλέγεις το χρώμα, τα αξεσουάρ, πας και μια βόλτα, το δοκιμάζεις και στο τέλος, τελευταίο, ρωτάς και την τιμή. Η πώληση έχει γίνει, απομένει μόνο η διαπραγμάτευση. Δεν αγοράζεις το πιο φθηνό αυτοκίνητο. Σου έχει γίνει συνείδηση η ποιότητα στο αυτοκίνητο, ότι δηλαδή άλλο το BMW και το Mercedes και άλλο τα διάφορα μοντέλα των 12.000-14.000 € που άφθονα υπάρχουν στην αγορά, ιδιαίτερα εάν κινείσαι στην περιοχή τιμών 25.000-30.000 € ή και υψηλότερα. Η εικόνα αλλάζει όταν αγοράζεις μπετόν. Αφήνεις τον Εργολάβο να επιλέξει Εταιρεία! Φαντάσου να τον έστελνες να επιλέξει το αμάξι σου! Και δεν διανοείσαι να κάνεις επίσκεψη στη Μονάδα Σκυροδέματος. Γιατί να πάς; Χαμένος χρόνος! Γιατί, όλα τα σκυροδέματα ίδια δεν είναι; Γιατί να πάς; Δηλαδή εκεί που το προϊόν από Εργοστάσιο σε Εργοστάσιο διαφέρει σημαντικά και στην σύνθεση, και στην περιεκτικότητα σε τσιμέντο, και στα πρόσθετα, και στην εργασιμότητα και στην οργάνωση και τον έλεγχο της παραγωγής, δεν πας, και πας εκεί που υπάρχει έτοιμο τυποποιημένο βιομηχανικό προϊόν, δηλαδή στην Έκθεση Αυτοκινήτων. Αγαπητέ μου, είσαι θύμα του marketing. Σε έπεισαν να τρέχεις στις βιτρίνες οι διαφημίσεις, ενώ οι Εταιρείες Σκυροδέματος που δεν ξέρουν από marketing δεν σου έδειξαν την διαφοροποίηση από σκυρόδεμα σε σκυρόδεμα, και συ νομίζεις ότι όλα είναι ίδια, και αγοράζεις με κριτήριο μόνο την τιμή! Αλήθεια, ποιο πράγμα στην ζωή σου, αγοράζεις με κριτήριο, μόνο την τιμή; Μήπως όταν πηγαίνεις σινεμά, πας στο πιο … «φθηνό» έργο; Μήπως όταν πας στο γήπεδο, στην ερώτηση ποιο μάτς θα δεις, απάντησες ποτέ: «θα πάω στο πιο φθηνό!» ; Κι όταν αρρωστήσεις και γράψει ο γιατρός κάποιο αντιβιωτικό, πας και αγοράζεις το πιο φθηνό; Όχι μόνο αυτό, αλλά αγοράζεις πάντα από το ίδιο Φαρμακείο, διότι αφού η ποιότητα και η τιμή είναι σταθερή, αγοράζεις από εκείνο που είναι πιο κοντά σου, ή από την πιο φιλική και όμορφη Φαρμακοποιό! Μπετόν γιατί αγοράζεις από τον πιο φθηνό; Δηλαδή εκεί που το C20/25 έχει διαφορετική, μη-τυποποιημένη ποιότητα από παραγωγό σε παραγωγό, αγοράζεις το πιο φθηνό; Πιο φθηνό σε τι;-1- Αφού έχει άλλη ποιότητα, άλλη αντοχή, άλλη εργασιμότητα, άλλη απώλεια κάθισης, άλλη οργάνωση - έλεγχο παραγωγής, άλλο ρίσκο; Δεν μπορείς να αγοράσεις το πιο φθηνό διότι δεν μπορείς να το βρεις! Κανείς δεν μπορεί να το βρει. Μπορείς να όμως να βρεις ποιό σκυρόδεμα έχει πιο μεγάλη σταθερότητα παραγωγής, σχεδιασμό, αξιοπιστία, service, συμμόρφωση με προδιαγραφές, και εκεί κάνε την διαπραγμάτευσή σου. Πήγαινε λοιπόν στην Μονάδα Σκυροδέματος, όχι στα Γραφεία, στους πωλητές, ούτε να έρθουν οι πωλητές στο Γραφείο σου, που σε κολακεύει. Αγόρασες ποτέ αυτοκίνητο, με το να έρθουν οι πωλητές στο σπίτι σου και να επιλέξεις αυτοκίνητο; Γίνεται ατελείωτο marketing στην Καφετέρια, τα Περιοδικά Αυτοκινήτων, τις Διαφημίσεις, και πας εσύ, παρ’ όλ’ αυτά, να δεις. Κατά μείζονα λόγο, εκεί που όλα διαφέρουν από Μονάδα σε Μονάδα, πρέπει να πας να δεις, να κάνεις Επίσκεψη στη Μονάδα. Και τι θα δείς; Μπαίνοντας στη Μονάδα, θα δεις την διαρρύθμιση και την καθαριότητά της, την τάξη, την ησυχία, τα μέτρα προστασίας του περιβάλλοντος από σκόνες, τον εξοπλισμό παραγωγής, μεταφοράς και άντλησης, ποσότητες και ποιότητα. Μετά συζητώντας με τον Μοναδάρχη, θα πας μια βόλτα και θα κοιτάξεις τα εξής σημεία:•Το Γραφείο Κίνησης, πως γίνεται η ρύθμιση της παραγωγής, πως δεν θα σου έρθουν (3) βαρέλες μαζί στο Εργοτάξιο, τι κάνουν το μπετόν επιστροφής, τι κάνουν όταν το σκυρόδεμα στη βαρέλα, έχει ξεπεράσει τις δύο ώρες. Το γυρνάνε πίσω, το στέλνουν σε άλλο έργο (με «φρέσκο» δελτίο;) το κάνουν μετάγγιση; Ποια είναι η Πολιτική και οι Γραπτές Διαδικασίες της Εταιρείας; Τις ξέρουν όλοι; Τις ξέρει ο οδηγός, ή ίσα-ίσα μπαίνει στο Γραφείο, να πάρει το Δελτίο Αποστολής;• Το Εργαστήριο, τις Μελέτες Συνθέσεως Σκυροδέματος, τα Μητρώα – Διαγράμματα Αντοχής, με τα Xκιν,3, Χκιν,36, S60 (κινούμενοι μέσοι όροι), τους ελέγχους πρώτων υλών, τα πιστοποιητικά των τσιμέντων, τις κοκκομετρήσεις και την σταθερότητα των αδρανών, το ποσοστό παιπάλης της άμμου (κάτω από 16%), την λήψη, συντήρηση και θραύση των δοκιμίων (που πετάνε τα σπασμένα δοκίμια;;,) την πρέσσα θραύσεως, τα στοιχεία για την απώλεια της κάθισης συναρτήσει του χρόνου (στο 0, στο 0+30, στο 0+60 και στο 0+90), τυχόν πιστοποητικά ISO 9000, ή το Σήμα Ποιότητος από ΕΛΟΤ κ.λ.π.•Την παραγωγή σκυροδέματος, το μίξερ (αναμικτήρας βίαιης ανάμιξης), τα ζυγιστήρια με τις δυναμοκυψέλες, αν γίνεται ζύγισμα του νερού και των προσθέτων ή αν μπαίνουν κατ΄ όγκον ή με χρονομετρητή. Αν υπάρχει καταγραφικό των ζυγίσεων των υλικών ανά χαρμάνι, κι αν αυτό δίνεται στους πελάτες με το Δελτίο Αποστολής.•Τι κάνει η Μονάδα με το μπετόν επιστροφής, το νερό της ανακύκλωσης, τι διαφοροποιήσεις κάνει χειμώνα ή καλοκαίρι στη σύνθεση, ποιος παραλαμβάνει και πως τα Αδρανή, το Τσιμέντο, τα Πρόσθετα; Τα ξέρουν αυτά; Τα ξέρει ο χειριστής του φορτωτή στην Πλατεία, στην Αποθήκη Αδρανών;•Τι γίνεται όταν έρθει ‘Άμμος Αποθήκης’ από το Λατομείο, κόκκινη (άμμος χτισίματος); Ποιός και πως την επιστρέφει, που καταγράφονται όλα αυτά;-2- • Τις βαρέλες, τις αντλίες την καθαρότητα και την συντήρηση του εξοπλισμού. Τι εκπαίδευση γίνεται στους οδηγούς και χειριστές; Ποιος και κάθε πότε τους εκπαιδεύει; Ξέρουν πως γίνεται η προσθήκη υπερρευστοποιητικού επί τόπου; Πόσος χρόνος ανάμιξης και πόση ποσότητα απαιτείται; Που τα σημειώνουν όλα αυτά. Σημειώνουν χρόνους άφιξης / έναρξης εκφόρτωσης / πέρατος εκφόρτωσης; Σημειώνουν αριθμό και ώρα λήψεως δοκιμίων στο Έργο; Υπογράφουν τα Δελτία Αποστολής; Πως επικοινωνούν με την Μονάδα; Έχουν κινητά; Ασύρματο; Τέλος, μετά τον εξαντλητικό αυτό γύρο με τον Μοναδάρχη, πίσω στο Γραφείο ζητάμε να δούμε πιστοποιητικά αντοχής του σκυροδέματος από έργα άλλων πελστών για την επιβεβαίωση της καλής εικόνας της Μονάδας. Ισως και μερικά τηλέφωνα ‘ευχαριστημένων πελατών’, για να ακούσουμε τις εντυπώσεις τους από ‘πρώτο χέρι’. Συνάδελφοι: Μία βαρέλα των 10 m3 μπετόν, έχει αξία φορτίου τουλάχιστον 600 € ή 700 €, μία σκυροδέτηση 150 m3 (μέση σκυροδέτηση) έχει αξία: 9.000 €, όσο ένα μικρό αυτοκίνητο, ενώ έργο με όγκο σκυροδέματος 500 m3 ή 1.000 m3 αντιστοιχεί στην αγορά προϊόντος αξίας 30.000 ή 60.000 €. Είναι δυνατόν να μην πας να το δεις πριν το αγοράσεις; Είναι δυνατόν να αφήσεις τον Εργολάβο, να αποφασίσει για σένα πιο... ‘αυτοκίνητο’ θα πάρεις; Ίσως δεν ξέρατε τι πρέπει να κοιτάξετε στην Μονάδα. Τώρα ξέρετε. Και δεν μπορώ να πιστέψω ότι πετυχημένοι Επιχειρηματίες-Κατασκευαστές όπως εσείς, δεν θα ελέγξετε όλα αυτά τα σημαντικά και θα τα αφήσετε στην τύχη τους, αφού μάλιστα αν τα προσέξετε, θα αποτελούν και ένα ‘marketing point’, στην πώληση των διαμερισμάτων σας. Ενα σκυρόδεμα, με περιεκτικότητα 330 kg τσιμέντο ανά m3, που θα προφυλάσσει τον οπλισμό από την διάβρωση σε παραθαλάσσιο περιβάλλον (σε 1 km από την παραλία), θα αποτελέσει πλεονέκτημα, έναντι του ανταγωνιστή σας, που θα έχει βάλει ένα κοινό C20/25, με 270 kg τσιμέντο ανά m3. Ενα σκυρόδεμα C25/30, σύμφωνα με το νέο Ευρωπαϊκό Πρότυπο (ΕΛΟΤ ΕΝ 206-1), με μεγαλύτερη διάρκεια ζωής (70-80 χρόνων), πλεονεκτεί κατά πολυ έναντι ενός κοινού C20/25, με μικρότερο χρόνο διάρκεια ζωής (ανθεκτικότητα). Η καλή μέρα από το πρωί φαίνεται, και ξεκινάει με μία επίσκεψη στη Μονάδα!!-3-
Εισάγετε το όνομά σας. *
Εισάγετε το e-mail σας. *
Μήνυμα
Κάντε ένα σχόλιο για το άρθρο. Το μήνυμα σχολίου σας θα δημοσιοποιηθεί μετά από έγκριση από την αρμόδια Επιτροπή.
*

Σφάλμα

Εισάγετε το όνομά σας.

Σφάλμα

Εισάγετε το e-mail σας.

Σφάλμα

Εισάγετε μήνυμα σχολίου.

Σφάλμα

Προέκυψε ένα λάθος κατά την αποστολή του σχολίου σας, παρακαλώ δοκιμάστε ξανά αργότερα.

Μήνυμα

Το μήνυμα σχολίου απεστάλη επιτυχώς. Θα δημοσιευτεί το συντομότερο δυνατό μετά την έγκριση του από την αρμόδια Επιτροπή.