Καλώς ήλθατε

Συνδεθείτε ή εγγραφείτε ως Μέλη, προκειμένου να σχολιάσετε αναρτημένα άρθρα, slides κλπ ή/και να διατυπώσετε τις δικές σας απόψεις για οποιοδήποτε θέμα τεχνικού ενδιαφέροντος.

Παρασκευή, 22 Φεβρουαρίου 2019
Αναγνωστόπουλος Παναγιώτης (Πολ. Μηχ.)

Αναγνωστόπουλος Παναγιώτης (Πολ. Μηχ.)

Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ 1974.

Ενασχόληση με την μελέτη και κατασκευή Δημοσίων Εργων. Κάτοχος εργοληπτικού πτυχίου Δ' τάξεως ΟΔΟ, ΟΙΚ, ΥΔΡ και Γ' τάξεως ΛΙΜ. 

Διεύθυνση του έργου σύνταξης των Προσωρινών Εθνικών Τεχνικών Προδιαγραφών (ΠΕΤΕΠ), συστήματος κοστολόγησης μηχανημάτων έργων, τυποποιημένων περιγραφικών τιμολογίων και αναλύσεων τιμών κατά την περίοδο 2003-2006, που ανατέθηκε στο ΙΟΚ από το ΥΠΕΧΩΔΕ. Το έργο υλοποιήθηκε υπό την εποπτεία του καθ. κ. Θ. Π. Τάσιου.

Σύμβουλος του ΙΟΚ από το 2003 έως το 2010 επι θεμάτων προδιαγραφών, κανονισμών και κοστολογήσεων των Δημοσίων Εργων.

Συμμετοχή σε επιτροπές της ΓΓΔΕ (2004 έως σήμερα) για την σύνταξη, επικαιροποίηση και διεύρυνση του θεματολογίου των Νέων Ενιαίων Τιμολογίων.

Από το 1998, σύμβουλος της εταιρείας μελετών ΤΟ.Π.Π.Ο.Σ. ΑΕ.

Δημοσιεύσεις (81 έως 91 από 409)

Το ονομαζόμενο "βαρύ σώμα επιφόρτισης" (Schwerbelastungskörper) αποτελείται από συμπαγή μονόλιθο από σκυρόδεμα, κυλινδρικής διατομής, διαμέτρου 21 m, ο οποίος εκτείνεται 14 m πάνω από την στάθμη του εδάφους και 18 m υπογείως, η δε μάζα του ανέρχεται σε 12.650 ton.

Παραμένει μαρτυρία των μεγαλεπιβόλων έργων που σκόπευε να κατασκευάσει το Γ' Ράϊχ στο Βερολίνο, υπό την διεύθυνση του Albert Speer.

Από μακρυά η Hashima φαντάζει σαν η Ιαπωνική εκδοχή του Alcatraz. Ο παρατηρητής είναι δύσκολο να φαντασθεί ότι μόλις πριν σαράντα περίπου χρόνια στην νησίδα βοούσε μια βιομηχανική κοινότητα με την μεγαλύτερη πυκνότητα πληθυσμού στον κόσμο.

Η Hashima δεν είναι εφιαλτική μόνο στην όψη, αλλά και την ιστορία της, Υπήρξε ένα από τα παλαιότερα ορυχεία της Ιαπωνίας, αλλά και στρατόπεδο καταναγκαστικής εργασίας αιχμαλώτων του Β ́ Παγκοσμίου Πολέμου (Κορεατών και Κινέζων).

Εμφανίζονται στις νότιες ακτές του κόλπου Καρπεντάρια, στην Βόρειο Αυστραλία και το μήκος τους μπορεί να φθάσει τα 1.000 km. Σχηματίζονται σε υψόμετρα 1.000 - 2.000 m, και ενίοτε σε μόλις 100-200 m από την επιφάνεια του εδάφους και κινούνται με ταχύτητα που φθάνει τα 60 km/h.

Τώρα πότε θα ετοιμαστούν τα νέα κείμενα, πότε θα κοινοποιηθούν στην ΕΕ και πότε θα τεθούν σε εφαρμογή ... οψόμεθα!!

Η Διώρυγα του Κιέλου
Ανάρτηση28 Αυγούστου 2016

Η Διώρυγα του Κιέλου (Nord-Ostsee Kanal), μήκους περίπου 98 km, είναι μια από τις πιο πολυσύχναστες του κόσμου και συνδέει την Βόρειο Θάλασσα με την Βαλτική μέσω του Σλέσβιχ Χολστάϊν.

Η διέλευση από την διώρυγα , συγκρινόμενη με τον περίπλου της χερσονήσου της Γιουλάνδης (Δανία) δια μέσου του πορθμού Σκάγκερακ (Skag), συντομεύει την διαδρομή κατά περίπου 280 ναυτικά μίλια.

Η γέφυρα Sea Cliff (Γέφυρα στις Απόκρημνες Ακτές) κατασκευάσθηκε με συνδυασμό των μεθόδων συμμετρικής προβολοδόμησης και σταδιακής προώθησης και η δαπάνη της ανήλθε σε 52 εκατομμύρια δολλάρια Αυστραλίας.

Μια ιστορική αναδρομή στην εξέλιξη των ραδιοφώνων, από την πρώτη συσκευή του Marconi μέχρι τα σημερινά ψηφιακά μοντέλα

Διώρυγα Saimaa
Ανάρτηση21 Αυγούστου 2016

Το κανάλι Saimaa (Φινλανδικά: Saimaan kanava, Ρωσικά: Сайменский канал) είναι η υδάτινη οδός που συνδέει την λίμνη Saimaa στην Ν.Α. Φινλανδία με τον Κόλπο της Φινλανδίας, κοντά στην Ρωσική πόλη Vyborg.

Ο τεράστιος αυτός εκσκαφέας λειτουργεί συνεχώς από το 1970!