Καλώς ήλθατε

Συνδεθείτε ή εγγραφείτε ως Μέλη, προκειμένου να σχολιάσετε αναρτημένα άρθρα, slides κλπ ή/και να διατυπώσετε τις δικές σας απόψεις για οποιοδήποτε θέμα τεχνικού ενδιαφέροντος.

Πέμπτη, 25 Απριλίου 2019
Αναγνωστόπουλος Παναγιώτης (Πολ. Μηχ.)

Αναγνωστόπουλος Παναγιώτης (Πολ. Μηχ.)

Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ 1974.

Ενασχόληση με την μελέτη και κατασκευή Δημοσίων Εργων. Κάτοχος εργοληπτικού πτυχίου Δ' τάξεως ΟΔΟ, ΟΙΚ, ΥΔΡ και Γ' τάξεως ΛΙΜ. 

Διεύθυνση του έργου σύνταξης των Προσωρινών Εθνικών Τεχνικών Προδιαγραφών (ΠΕΤΕΠ), συστήματος κοστολόγησης μηχανημάτων έργων, τυποποιημένων περιγραφικών τιμολογίων και αναλύσεων τιμών κατά την περίοδο 2003-2006, που ανατέθηκε στο ΙΟΚ από το ΥΠΕΧΩΔΕ. Το έργο υλοποιήθηκε υπό την εποπτεία του καθ. κ. Θ. Π. Τάσιου.

Σύμβουλος του ΙΟΚ από το 2003 έως το 2010 επι θεμάτων προδιαγραφών, κανονισμών και κοστολογήσεων των Δημοσίων Εργων.

Συμμετοχή σε επιτροπές της ΓΓΔΕ (2004 έως σήμερα) για την σύνταξη, επικαιροποίηση και διεύρυνση του θεματολογίου των Νέων Ενιαίων Τιμολογίων.

Από το 1998, σύμβουλος της εταιρείας μελετών ΤΟ.Π.Π.Ο.Σ. ΑΕ.

Δημοσιεύσεις (71 έως 81 από 412)
Η αντιμετώπιση της διάβρωσης του οπλισμού του σκυροδέματος
Ανάρτηση19 Δεκεμβρίου 2016
Τελευταία τροποποίηση21 Δεκεμβρίου 2016

Στο κείμενο αναλύονται, με τρόπο απλό, το φαινόμενο, οι κανονισμοί, οι αρχές των επεμβάσεων, η χρονοεπάρκειά τους, το κόστος τους και η εφαρμογή καθοδικής προστασίας με αυτοκόλλητα θυσιαζόμενα ανόδια.

Το κείμενο μπορείτε να δείτε και σε μορφή FLIP στο link: http://bit.ly/2hMRi6S


Οι πρώτες υπολογιστικές μηχανές
Ανάρτηση20 Νοεμβρίου 2016

Το ιστορικό της εξέλιξης των υπολογιστικών μηχανών, πριν από την έλευση των συγχρόνων υπολογιστών,από το αβάκιο μέχρι την καταμετρηρική μηχανή του Χόλεριθ με διάτρητες κάρτες

Το ιστορικό Canal du Midi στην Ν-Δ Γαλλία
Ανάρτηση12 Νοεμβρίου 2016

Η κατασκευή του καναλιού του Midi θεωρήθηκε κατά τον 17ο αιώνα ως το μεγαλύτερο έργο της εποχής. Ακόμη και σήμερα παραμένει αξιοθαύμαστο ως επίτευγμα της μηχανικής και αποτελεί τον πλέον δημοφιλή υδάτινο δρόμο της Ευρώπης για τους τουρίστες.

Η κατασκευή της νέας οδικής και σιδηροδρομικής σύνδεσης της Κριμαίας με τις Παραευξείνιες περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας, προϋπολογισμού 283 δις ρουβλίων (4,5 δις US$) άρχισε τον Μάιο του 2015. Προβλέπεται η κατασκευή σιδηροδρομικής γέφυρας με δύο τροχιές και οδικής γέφυρας με δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση μήκους 19 km.

Το Σαλάρ Ντε Ουγιούνι είναι η μεγαλύτερη αλυκή στον κόσμο με έκταση 10.582 km2. Βρίσκεται στη νοτιοδυτική Βολιβία στο υψίπεδο των Άνδεων σε υψόμετρο +3.656 m. Οταν βρέχει καλύπτεται από λεπτό στρώμα νερού και μετατρέπεται στον μεγαλύτερο ... καθρέφτη της Γης. Λόγω της μοναδικότητάς του αποτελεί έναν σημαντικό τουριστικό προορισμό. Είναι επίσης μια από τις πιο σημαντικές πηγές Λιθίου στον κόσμο.

Το Σίτυ του Λονδίνου
Ανάρτηση16 Οκτωβρίου 2016

Το Σίτυ του Λονδίνου (City of London) είναι μικρή περιοχή του κεντρικού Λονδίνου, που τον Μεσαίωνα συνιστούσε ολόκληρο σχεδόν το Λονδίνο. Είναι επίσης γνωστό ως Τετραγωνικό Μίλι (Square Mile), λόγω του ότι η περιοχή που καταλαμβάνει είναι λίγο μεγαλύτερη του ενός τετραγωνικού μιλίου (1,12 sq. mi. / 2,90 km2). Ως Λονδίνο αναφέρεται πλέον το πολεοδομικό συγκρότημα του Μείζονος Λονδίνου, το οποίο έχει προκύψει από την συνένωση, το έτος 2000, 32 Δήμων.

Φορτηγά ορυχείων Ultra Class
Ανάρτηση12 Οκτωβρίου 2016

Τα τεράστια φορτηγά "εκτός δρόμου", ωφέλιμου φορτίου άνω των 300 ton, αποτελούν ιδιαίτερη κατηγορία που διεθνώς αναφέρεται ως "Ultra Class". Χρησιμοποιούνται αποκλειστικά σε ορυχεία και έχει επικρατήσει να ονομάζονται "haulers" (μεταφορείς), σε αντιδιαστολή με τα ντάμπερς που χρησιμοποιούνται στις μεγάλης κλίμακας χωματουργικές εργασίες, των οποίων το ωφέλιμο φορτίο δεν υπερβαίνει τους 80-100 ton. Τα "θηρία" της κατηγορίας Ultra καταναλώνουν έως και 8 lt diesel το λεπτό!

Η Σουηδία έχει περισσότερες από 97.000 λίμνες. Η Βένερν (Σουηδικά: Vänern) είναι η μεγαλύτερη λίμνη της Σουηδίας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης και η τρίτη σε μέγεθος στην Ευρώπη, μετά τις Ρωσικές λιμνες Λάντογκα και Ονέγκα.

Η κατασκευή του νέου φράγματος του Ασουάν σήμαινε την ολοκληρωτική βύθιση του μεγαλυτέρου μέρους των Νουβιακών αρχαιοτήτων που εκτεινόταν στις όχθες του Νείλου. Την ανυπολόγιστη αυτή καταστροφή ο Νάσερ προσπάθησε να την δικαιολογήσει στους Αιγύπτιους, αλλά και στον κόσμο ολόκληρο με το πολύ παραπλανητικό σύνθημα: "Θα πνιγεί το παρελθόν για να σωθεί το μέλλον".

Την ίδια στιγμή ο κίνδυνος της καταστροφής αυτής σήμανε συναγερμό στην παγκόσμια επιστημονική κοινότητα και την UNESCO με μια πρωτοφανούς έκτασης παγκόσμια εκστρατεία για την διάσωση των αρχαίων μνημείων.